Wat kan er gebeuren als ik 2 cyclus brandstof gebruik in een 4 cyclus motor?

Het zal slecht roken en kan inderdaad de stekker(s) vervuilen. Het zal minder problematisch zijn als je alleen een kleine hoeveelheid mixbrandstof in elke tank gebruikt, zodat de olie meer verdund is.

IMHO, IME, als je die kleine hoeveelheid brandstof in je onkruidvanger gebruikt, moet je die waarschijnlijk verkopen en een elektrische kopen, met een snoer of oplaadbaar.

Als je dat niet wilt doen, dan moet je investeren in een aantal goede vloeibare maatregelen die je NIET voor iets anders zult gebruiken, en alleen een pint of kwart gemengde brandstof in één keer mengen - of koop “ingeblikte pre-mix” brandstof die meestal wordt geleverd in verzegelde metalen kwart blikken - beschikbaar op veel plaatsen.

Bewerk WRT commentaar: Ik zou persoonlijk een goedkope gegradueerde cilinder (of twee) voor het mengen kiezen - veel minder waarschijnlijk om te worden hergebruikt voor voedselgebruik door iemand die niet beter weet dan een eetlepel - ook zeer gemakkelijk om een directe verhouding in kleine hoeveelheid te krijgen. Maar…2 Tbs in een ons, 16 per kopje, 32 per pint, 128 per halve gallon. Een pint van 32:1 mix is dus makkelijk, maar al mijn spullen zijn 50:1 mix. 256 eetlepels per gallon bij 50:1 werkt terug naar één Tbs per 0,195 gallon (op een moderne digitale pomp uitlezing.) 40:1 is 0,156 en 32:1 is 0,125.

Je zegt maaier in het lichaam van je vraag, maar de titel kan mensen aantrekken die op zoek zijn naar een antwoord over het toevoegen van het aan hun auto’s.

Je auto of vrachtwagen zal gemakkelijk de resterende 2-takt brandstof verbruiken. Ik doe meestal niet meer dan ½ gallon 2-takt brandstof tot 10 gallon in mijn tank. De kleine hoeveelheid slecht gas en/of 2-takt olie zal worden verdund. Uw auto verwacht geen perfect gas.

Sidenote: Als ik mijn maaibus vul, voeg ik allemaal brandstofstabilisator en een ethanolbehandeling toe. Ik vul dan alleen de onkruidverdelger en het blikje met kettingzagen van de gasfles van de maaier, zodat deze ook die toevoegingen bevat. Ik weet nooit wanneer mijn laatste gebruik voor een tijdje voor mijn kettingzaag zal zijn. Met die toevoegingen hoef ik me geen zorgen te maken dat het gas in de tank slecht wordt of dat de carburateur kapot gaat.

Het wordt 100% prima.

Ik heb een 2-takt race off road dirtbike die 93 octaan brandstof nodig heeft en een 32:1 mix met race-olie. En vaak is dat het enige gas dat ik bij de hand kan hebben omdat mijn andere werfonderhoudsapparatuur op diesel loopt.

Ik heb een duwmaaier die ik gebruik om kleine delen van mijn werf te doen, waar de trekker met het 60 inch dek niet past. Elke keer als die duwmaaier zonder gas komt te zitten, dump ik er uiteindelijk het gemengde gas van 93 octaan in. En het loopt prima. Begint ook goed. Heeft nog nooit een stekker vervuild.

Ik doe hetzelfde met mijn viertakt hogedrukreiniger. Dat begint altijd en heeft nog nooit een stekker vervuild.

Het ding is dat je er nog steeds gas in doet. De olie mengverhouding is vrij laag, dus hoewel het wat verkwistend en onnodig is, doet het nergens pijn. Je kleppen krijgen wat extra smering, maar dat is het wel zo'n beetje.

Een verhouding van 1:500 is prima om te gebruiken in een 4-takt motor. Zolang u het maar toevoegt aan de brandstof, niet in het motoroliehuis.

De tweetaktolie zal je viertaktmaaier geen kwaad doen. Misschien gaat het langer mee.

Net 50:1 toegevoegd aan mijn 4 cycle powerwasher (Honda Motor.) Geen zichtbare rook. Zag geen verschil in prestaties. Ik zou denken dat er een kleine prestatiedaling is, aangezien 2% van de brandstof geen benzine is, maar smeerolie met een hoge viscositeit. Ik ben er zeker van dat iedereen zonder problemen 50:1 kan gebruiken in hun 4-takt motoren. In feite zal de 4-takt motor minder vervuilen bij een 50:1 verbranding dan een 2-takt met dezelfde brandstof. Dit komt omdat het kleppensysteem op een 4-takt motor meer volledige verbranding geeft.

Je kunt echter beter nooit 2-takt op puur gas draaien… Dat zal de motor snel verpesten.

Ik race met een Lotus zeven met een Hyabusa-motor. Wij racers voegen allemaal een beetje 2-takt olie toe aan onze tanks om de bovenkant extra te smeren. Het werkt geweldig en beschermt de motor. Het zal je stekkers niet dichtgooien en geen schade aanrichten in kleine hoeveelheden.

We gebruiken een halve liter tot 45L benzine. Geen rook alleen maar extra bescherming. Veel dieselrijders zeggen dat het de mpg verbetert. Het zorgt er wel voor dat de motor vrijer loopt en lekker ruikt (Castrol R). Ik gebruik het al 25 jaar. Denk er maar eens over na. Het is hetzelfde als de dure top end behandeling van Wynns e.d. Extra smering staat gelijk aan minder wrijving en meer vermogen en mpg. Eenvoudige wetenschap.

Kijk. Zoals de Britse racer zei, het doet niets pijn. Als je probeert een echte zware mix te draaien zal het problemen veroorzaken, maar een 2 cyclusmix is precies zoals hij zei, smering. Veel dragracers gaan zo ver om mysterieuze olie in hun brandstof te laten lopen als ik op mijn gazonuitrusting. 2 Stroke motoren zijn eigenlijk veel beter gesmeerd dan 4. Gas is niet zo'n geweldig smeermiddel, maar 4 Strokes zijn zo ontworpen dat je dezelfde olie uiteindelijk langer kunt laten lopen, wat geld bespaart en deel uitmaakt van het reguliere onderhoud, in tegenstelling tot het belasten van de eigenaar met meer olie bij elke vulling en het uitzoeken van de juiste mix bij elke brandstofstop met de hoeveelheid brandstof die je er in stopt, waardoor het handiger is. Het helpt ook zodat je niet elke ochtend je auto hoeft te schudden om het mengsel te mengen in plaats van alle olie aan de bovenkant te laten drijven.

Dat betekent echter niet dat je gewoon een 4-takt kunt nemen en je stookolie samen met de olie in de oliebak kunt mengen. Ze zijn daar niet voor ontworpen.

Dus ik eindig dit met te zeggen dat je niets anders doet dan je zuigerringen te sparen en een beetje extra kilometers toe te voegen terwijl je een beetje meer pit geeft voor de snelle rijstrook op de snelweg en wees niet bang om er een kleine dosis Marvel Mystery olie in te doen om het een beetje beter te laten ruiken en net iets meer glad te maken met een klein product genaamd Sea Foam ten minste eenmaal per maand om te zorgen voor de opbouw van koolstof.

(P.S.) Marvel is ook meer ontvlambaar dan conventionele motorolie als een stand-alone, dus het zal ook helpen om er een beetje uit te barsten en het zal helpen om het wat gelijkmatiger te laten branden.

Er is geen verschil tussen “2-cijferige” en “4-cijferige” brandstof, behalve dat 2-cijferige motoren de brandstof als smeermiddel gebruiken, dus olie moet worden gemengd met de brandstof (benzine). 4-takt motoren zijn meestal gemaakt met nauwere toleranties, zodat het mengen van olie met de brandstof kan leiden tot oververhitting.

Zolang je alleen olie toevoegt aan de brandstof van de 2-takt machine, dan ben je in orde.

Update, als je je vraag beter leest zie ik dat je de brandstof gemengd met olie wilt gebruiken. Het antwoord is dat het niet zo geweldig is voor een viercilinder motor, maar het is wel te doen.