Vaak haal ik iets uit elkaar en als ik het weer in elkaar ga zetten, weet ik niet meer aan welke kant de sluitring stond. Als er maar één ring is, gaat deze dan meestal aan de moerzijde (tegen de moer aangedrukt) of de boutzijde (tegen de bout aangedrukt)?
Ringen worden voor meerdere doeleinden gebruikt wanneer mechanische onderdelen met behulp van bouten en moeren worden geassembleerd. Hier zijn enkele toepassingen en zoals u kunt zien is het niet waarschijnlijk dat er een algemeen antwoord kan worden bedacht om uw vraag direct te beantwoorden!
Sommige ringen hebben een speciaal ontwerp dat probeert te voorkomen dat de moer en/of bout loskomt. Bekend als een borgring kunnen deze een splitring type, ster type, golvende of een van een aantal andere ontwerpen zijn. Een borgring wordt gebruikt met het deel van de assemblage dat waarschijnlijk kan draaien, zoals de moer. Het kan gebruikt worden onder de boutkop in gevallen waar de boutschroeven in schroefdraad in een deel van de assemblage.
Een sluitring wordt soms gebruikt om het oppervlak van de geassembleerde onderdelen te beschermen. Een moer of boutkop die tijdens het aandraaien wordt gedraaid kan het oppervlak van het onderdeel rond het gat beschadigen en een sluitring kan worden gebruikt om het misbruik op te vangen in tegenstelling tot het onderdeel. Dit kan met name van toepassing zijn wanneer de onderdelen een zachter materiaal zijn zoals plastic, messing of aluminium en een ring van een harder materiaal wordt gebruikt.
Soms maakt een dun materiaal deel uit van de assemblage en wordt een ring met een grotere diameter gebruikt om de druk van de dichte bout over een groter deel van het dunne materiaal te verdelen. In deze gevallen wordt de ring gebruikt tegen het dunne materiaal. Het kan helpen om het materiaal vlakker te houden of om het uittrekken van de sluiting te voorkomen.
Er zijn momenten waarop een grote diameter ring zoals in #3 hierboven kan worden gebruikt met nog een andere wasmachine met een kleinere diameter bovenop de eerste. Dit zou worden gedaan voor gevallen waarin de grotere diameter ring kan de neiging om paddestoelen te schieten wanneer de bout wordt aangedraaid.
Assemblages hebben vaak een sleufgat of overmaatse gat aan een kant. Dit is ontworpen met het oog op tolerantie in de grootte van het gat en de plaats in de onderdelen die worden geassembleerd. Een andere variant hierop is een lang sleufgat dat het mogelijk maakt het ene onderdeel ten opzichte van het andere te verstellen voordat de bout en de moer volledig zijn aangedraaid. Over het sleufgat zou een ring worden gebruikt om de druk van de aangedraaide bout over de gleuf te spreiden en op het onderdeel zelf te plaatsen. In sommige gevallen zal de ring ook helpen om te voorkomen dat de draaiende boutkop of moer tijdens het aanspannen het sleufgat vervormt.
Sommige samenstellingen zijn zo ontworpen dat de onderdelen ten opzichte van elkaar bewegen wanneer de bout daadwerkelijk vastzit. De slag van de moer kan worden beperkt door een schouderbeweging van de bout of er kan een huls om de bout in het gat worden aangebracht. In deze gevallen wordt vaak een sluitring gebruikt om te voorkomen dat het bewegende onderdeel de boutkop of de moer draagt. De sluitring kan gemaakt zijn van een materiaal dat ontworpen is om de wrijving tussen zichzelf en het bewegende deel te verminderen. Dit kan ook helpen om te voorkomen dat een draaiend onderdeel de moer probeert los te draaien door middel van wrijving.
Vaak zullen ringen een rol spelen die een combinatie is van de bovenstaande toepassingen. Een veelvoorkomend voorbeeld is het gebruik van een borgring samen met een grotere diameter platte ring.
Als er maar één sluitring was, zal deze over het algemeen aan de kant van de moer gaan, omdat de moer minder oppervlakte heeft in contact met het ding dat wordt aangesloten dan de boutzijde.
Als er maar één sluitring wordt gebruikt met een moer/bout, gaat deze meestal aan de kant van de moer.
De moer is in de meeste omstandigheden beweeglijker, en wordt meestal gedraaid om de assemblage aan te spannen. De ring helpt schade aan het oppervlak van het te bevestigen object te voorkomen. In de meeste gevallen waar de bout makkelijker te draaien is, heeft de bout een ronde kop die toch minder schade zal veroorzaken.
Om dezelfde reden gaan borgringen altijd aan de kant van de moer om de moer niet te laten bewegen. Borgingsringen worden bijna altijd ook gebruikt met een vlakke sluitring.
De moer is ook vaak kleiner in profiel dan de boutkop. Niet altijd, maar wel vaak. De borgring helpt bij het verdelen van de druk die de moer op het oppervlak van de vastgezette voorwerpen uitoefent.
Drievoudig gebruik (zoals ik na jaren van mechaniek heb gezien) :
1) Ringen worden vaak gebruikt om het slijpen van de steun te voorkomen wanneer je de moer vastdraait.
2) Ringen voorkomen dat de boutkop of de moer doordringt/beschadigt de steun.
3) Ringen helpen bij het verplaatsen van de bouten als je ze een beetje smeert (bijv. scharnierpunten).
Naar aanleiding van Niall C opmerking : observatie en een beetje logica zorgt ervoor dat je de ring op de juiste plaats zet, nu weet je wat het kan doen.
EDIT
Er zijn zoveel soorten ringen, ik zal advies geven over de meer gangbare :
Platte ringen (eerste rij van de afbeelding) :
Slotringen (tweede en derde rij van de foto) :
Alle andere types zijn voor specifiek gebruik…
Over het algemeen steek je bij het vastschroeven de bout door de verschillende onderdelen die aan elkaar worden geschroefd, plaats je een sluitring over de schroefdraad en zet je de moer vast. Normaal gesproken wilt u de bout niet draaien in de onderdelen die bij elkaar worden gehouden. De borgring zorgt voor een glad, relatief wrijvingsvrij oppervlak waarop de moer kan draaien. Als u geïnteresseerd bent in een koppelwaarde om de bout in te stellen, is het niet mogelijk om rekening te houden met de wrijving van de boutschacht die in de samengeschroefde onderdelen draait, omdat dit een sterk variërende waarde is, terwijl de moer op de schroefdraad tegen een sluitring redelijk consistente koppelwaarden geeft. Als het onderdeel onder de kop van de bout zwaar gecorrodeerd is of als het gat groot is versleten, kunt u een sluitring onder de kop van de bout overwegen voor een betere verdeling van de belasting.
Als u stukken hout aan elkaar vastmaakt, wilt u de ringen aan zowel de moer- als de boutkopzijde aanbrengen. Anders gaat het, zoals gezegd, over het algemeen binnenin de moer, buiten en tegen het vastgezette stuk.
Als er maar één sluitring is, kan dat komen doordat iemand tijdens de eerste montage vergeten is een tweede sluitring aan te brengen, of wanneer het betreffende artikel voor het laatst uit elkaar is gehaald en weer in elkaar is gezet - er is geen absolute garantie dat de plaats waar de sluitring zich bevond, voordat je hem uittrok, de plaats is waar hij hoort te zijn.
Hoewel de kans groot is dat de wasmachine onder de moer wordt geplaatst, in plaats van onder de kop, zijn er zoveel variabelen om te overwegen dat een eenvoudig antwoord ‘altijd onder de moer’ meer misleidend dan nuttig is.
Het beste is om naar de situatie te kijken, en te beslissen waar het het meest zinnig lijkt om de wasmachine te plaatsen. Een beetje trial & error kan nodig zijn, en/of de toevoeging van een tweede ring, en/of een borgring, etc.
De kans is groot dat je het ding niet uit elkaar zou halen als het perfect had gewerkt, dus het aanbrengen van veranderingen zou een verbetering kunnen zijn.
Ik ben het in het algemeen eens met de consensus dat de borgring tegen de moer aan moet zitten. Ik heb tijden gehad waarin dit niet praktisch was (onvoldoende ruimte op het uiteinde van de moer, voor een), en ik heb niet geaarzeld om de borgring aan de boutzijde te gebruiken. Dit is geen zonde, en werkt bijna net zo goed als de andere manier.
Overweeg: Wat je hebt is een stalen ring, gesneden op één plaats. Vervolgens worden de twee uiteinden gebogen zodat ze niet in hetzelfde vlak liggen, en dan getemperd om een basisveer te vormen. Wanneer de moer tegen de borgring wordt geschroefd, is er dus veel kracht nodig om de borgring weer tot één vlak af te vlakken. Omdat het om verenstaal gaat, buigt hij de borgring niet zomaar terug naar het platte vlak; de uitgeoefende kracht blijft behouden als potentiële energie die in de borgring is opgeslagen. Het terugschuiven tegen de moer, waardoor de moer niet meer loskomt. Het laat de moer niet los trillen, omdat deze tegenkracht voorkomt dat er ruimte ontstaat waar fysieke trillingen kunnen optreden.
Hetzelfde geldt, als men de borgring tegen de bout zet. Ik denk dat het veilig is om te zeggen dat de controle van de trilling (losraken) iets beter zou zijn aan de kant van de moer, omdat dezelfde veerkracht een iets kleinere massa van de moer moet inperken. Ik denk dat het verschil in effectiviteit moeilijk te meten zou zijn, welke kant men ook kiest voor de borgring. Meestal, als er maar één vlakke sluitring is, gaat deze ook aan de moerzijde. Naast het toepassen van een meer gelijkmatige bevestigingsdruk, zorgt deze praktijk voor een mooi vlak oppervlak waar de borgring tegenaan kan krimpen.
