2010-10-17 20:25:26 +0000 2010-10-17 20:25:26 +0000
11
11
Advertisement

Wat is een sterke lijm voor het verlijmen van metaal?

Advertisement

Ik heb een (goedkope) garagedeur die de metalen kozijnen/scharnieren met de eigenlijke metalen deur verbonden heeft door een soort lijm. De lijm op een deel van het kozijn is afgebroken. Wat is een lijm die sterk genoeg is om 2 stukken metaal bij elkaar te houden? Dit is ongeveer een 1,5 voet metaallengte die ongeveer ¼ inch breed is. De garagedeuropener sluit aan op dit stuk, dus er is nogal wat trekkracht en trilling, dus het moet heel goed verlijmd worden.

Advertisement

Antwoorden (7)

11
11
11
2010-10-18 02:21:37 +0000

Dit-naar-Dat (http://www.thistothat.com/cgi-bin/glue.cgi?lang=en&this=Metal&that=Metal) beveelt JB-weld of LePage’s Metal Epoxy aan. Ik heb ook nooit gebruikt, persoonlijk.

Het belangrijkste voor dit gaat oppervlak prep en het vastklemmen, zou ik aannemen.

U might kunnen gebruiken een CA-lijm (dat wil zeggen, “superlijm”), maar je moet extra versterking om de band te houden van het afschuiven (bijvoorbeeld, lijm dan bout het op zijn plaats, maar ¼" is nogal smal om door te bouten; ook, ik heb geen idee wat voor soort van speling problemen er zou kunnen zijn als er bouten steken uit)

2
2
2
2012-03-25 21:13:39 +0000

Ik zou ze boren en popnagelen, gevolgd door Araldite-lijm tussen de verbindingen.

2
Advertisement
2
2
2016-07-09 20:16:15 +0000

Dunne stalen garagedeuren zijn NIET GEWELDIGD. het materiaal is te dun en het oppervlak is gestempeld en niet te verstoren door puntlassen of klinknagels. In de carrosserie van auto’s lassen we ze echter niet meer, maar verlijmen we ze met 3M 8815 paneelbinding. Andere producten zullen ook werken, zoals 08116. Dit spul is sterker dan een las, houdt de trillingen tegen. Luister niet naar de oude onzin van deze niet-technische types. Ik heb een heel metalen frame gebouwd en heb de panelen bij elkaar gehouden met behulp van een paneelbinding. Het gaf me gemakkelijk een orkaan.

Ik bouw al sinds mijn jeugd met composieten. Mijn vader was een wetenschapper die epoxy ontwikkelde. Ik heb dus absoluut vertrouwen in de nieuwe materialen en composieten. In feite zie ik geen reden om geen paneelbinding te gebruiken in plaats van het lassen van vloerpanelen in auto’s. De verbinding zou niet lekken, zou niet vermoeid raken door trillingen en zou geen vorm verliezen door hitte. Ik heb composieten voor autokwartierpanelen gebouwd in plaats van lassen en ze zien er na twintig jaar perfect uit. Ik doe dit al heel lang. Ga er dus voor.

1
1
1
2014-08-12 14:37:23 +0000

Er zijn een aantal lijmen op de markt die een sterke structurele metaal-naar-metaal (of metaal-naar-composiet-)-verbinding tot stand brengen. Methylmethacrylaat- (http://www.adhesives.org/adhesives-sealants/adhesives-sealants-overview/adhesive-technologies/chemically-curing/two-component-(2-c)/methylmethacrylaatkleefstoffen) (MMA) 2-delige kleefstoffen bieden een reeks uiteenlopende kenmerken die geschikt zijn voor individuele toepassingen - viscositeit, rek/flexibiliteit in uitgehard materiaal, kleur, temperatuur en chemische weerstand…

0
Advertisement
0
0
2015-09-16 18:35:42 +0000

“J-B Weld” originele koudelasformule, zou meer moeten doen dan de truc. Het heeft een hoge sterkte rating van, geloof ik, 3960 PSI. Je kunt het zelfs bij Walmart kopen. Voor grotere banen kan het zijn dat u de professionele grootte moet krijgen die 2-5oz buizen in plaats van 2-1oz buizen is. Meng de twee samen volgens de instructies en je zult een ongelooflijke band hebben. Het kan zelfs worden geboord of geschuurd achteraf als dat nodig is. Het enige voorbehoud is dat je er echt voor moet zorgen dat de oppervlakken schoon zijn en vrij van vuil, roest, olie of andere vreemde stoffen.

-1
-1
-1
2011-07-11 12:04:28 +0000

Net was het zo, de middelste steunbeugel (mijn beugels zijn 2 ½" breed C-kanaal) op het bovenpaneel is “ongelijmd” (ja, lijm) op een “midden van de weg” 9" deur gekomen. Tig-lassen is uitgesloten, omdat de las zeker aan de voorkant van de deur zou komen en de steunbeugel van gegalvaniseerd staal is, terwijl de deur van aluminium is. Ook om de deur licht te houden is het aluminium waarschijnlijk 24g en zou ik me zorgen maken over de vervorming van de deur door de hitte van de Tig. Er is meer spanning op het bovenpaneel dan op de andere, maar het grootste deel van het gewicht van de deur moet worden gedragen door de 48" (tenminste) houten beugel die onder de bovenste binnenlip van de deur wordt gemonteerd. De fabrikant levert de beugel niet, dus u moet deze maken van een 2x4 en aanpassen aan het ontwerp van het externe paneel. Wat de lijm betreft, ben ik het eens met de vliegtuigkwaliteit epoxy en bereid het gebied goed voor. Garagedeurbedrijven verkopen het net als voor deze eventualiteit. Je zou denken dat ze het de eerste keer goed zouden doen, maar…..

-2
Advertisement
-2
-2
2015-04-07 00:40:44 +0000

Probeer Gorilla Glue. Het bindt zich aan alles.

Advertisement
Advertisement